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由上海城投公路集团投资建设,隧道股份上海隧道参与施工的北横通道新建工程II标,在申通集团的支持协助下,日前完成了对运营中的轨道交通11号线的穿越。这标志着备受瞩目的北横通道工程建设攻克了又一难点,也标志着北横通道的建设团队开创了15米级超大直径盾构近距离穿越运营中轨道交通的世界先河。


北横通道中江路~中山公园隧道段(西段)顺利贯通

史无前例的“优美华尔兹”

“纵横号”盾构机直径达15.56米,高度相当于六层楼,盾构于长宁路与江苏北路路口下穿轨道交通11号线“隆德路站~江苏路站”地铁隧道,与11号线隧道区间最小垂直净距约7.06m,刀盘面积与穿越隧道面积比是以往工程案例的1.8倍,风险极高。

在11号线不能停运的前提下,工程期间必须保障安全运营,经过多种方案的比选,最终确定了“列车限速、盾构匀速连续快穿”的方案,这一方案给控制振陷沉降以及保持开挖面稳定带来了很大困难,同时,“纵横号”还将在下穿过程中进行500米半径的“急转弯”,这道“优美的弧线”让穿越任务难上加难。

北横通道隧道东段500米转弯半径区段


全方位保障的“豪华套餐”

此次穿越的超高难度,在中外盾构推进史上尚属首次,这也意味着没有先例可循。建设团队对同类型穿越案例开展调研分析,并对“纵横号”前期的掘进数据作充分评估,模拟了多种情景后制定穿越方案;与申通集团积极沟通,在盾构正式穿越期间对列车限速,以减少振动影响,同时做好应急维保、紧急人员疏散、地铁隧道抢险等详细预案。在工地现场盾构管控中心对“纵横号”的所有参数及穿越区域地面沉降监测数据24小时实时监控。

11月16日上午10点,在市北横通道指挥部、市交通委的部署和指导下,“纵横号”刀盘正式进入11号线隧道正下方,开始了“极限穿越”之旅。

利用整体移动式模架加强隧道内同步施工的效率和安全性


“悄无声息”的精准穿越

从盾构刀盘进入11号线投影面下方至盾尾离开投影面范围,共计22环,长44m,“纵横号”以每天平均7环的速度全力推进,建设各方在线24小时值守,经过70小时的紧张施工,11月19日上午9点,盾尾完全离开11号线隧道投影面范围,标志着盾构机完成了对11号线的穿越。经监测,11号线隧道变形量控制在规定的范围内,地铁运营未受影响。

盾构预制混凝土管片同步拼装

此次穿越成功穿越轨道交通11号线,是继“纵横号”盾构完成对上海优秀历史保护建筑兆丰别墅群的穿越后的又一次高难度动作。未来,北横通道东段还将穿越5处轨道交通隧道。此次顺利穿越,也为后续安全推进北横通道盾构提供了可参考的成功案例。

来源:上海城投

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